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上證報中國證券網訊（記者 陳夢娜）航空工業是“制造業的皇冠”，中國大型客機C919則是皇冠上的一顆璀璨明珠。從C919試飛成功、取得適航證、開啟商業化運營，再到亮相國外航展、謀求布局海外市場，大飛機產業鏈正逢開局之年，中國航空制造業逐漸步入主流市場。
在2024年新加坡航展期間，2架C919飛機和3架ARJ21飛機首次“組團”亮相。2月20日，航展開幕當天，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。
此次國產大飛機在國外航展上亮相，引發高熱度討論。國外相關專業機構將C919稱為航展上“最受關注的飛機”“最令人期待的亮點之一”。業內人士一致認為，這對于進一步推動國產大飛機走出國門，擴大運行規模，提升運行品質具有重要意義。
全球科技創新論壇秘書長羅軍在接受記者采訪時表示，大飛機產業化、規模化將在今年開始提速，產業效益也將大幅顯現出來。目前市場需求正在快速釋放，有望帶動上下游上千億元航空產業崛起。
大飛機產業化開局之年
今年春節期間，東方航空旗下的4架C919飛機的龐大身影在京滬、滬蓉航線可見，迎來春運“首秀”。
日前，中國商飛黨委書記、董事長賀東風在2024年度干部大會上表示，今年是大飛機產業化發展的開局之年，飛機從研制階段全面轉入產業化階段。中國商飛副總經理張玉金此前表示，公司計劃在3至5年內，投入幾百億元用于擴大產能。
業內人士認為，要充分發揮我國超大規模市場優勢，助力國產飛機逐步提升批產能力和運營保障能力，逐步提升國內國際市場占有率。同時，促進民航與國產飛機“抱團出海”，穩步開拓海外市場，帶動我國民航運輸的體系、標準、設施、裝備一起“走出去”，在國際市場上形成集群競爭力。
中國商飛公司市場預測年報預計，到2041年，中國將擁有10007架客機，中國航空市場將成為全球最大單一航空市場。不少研究機構明確指出，隨著機隊的更新換代、出行人數的增加，未來民航還有很大的增長空間。
受益市場需求增長 訂單飽和
C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。2023年5月28日，C919圓滿完成首次商業飛行。中國東方航空是國產C919大型客機的全球首發用戶，也是當前全球最大用戶。截至目前，已有4架C919正式交付中國東方航空。
據悉，國產C919大飛機已經拿下1200多架訂單。羅軍認為，這將確保中國商飛及配套企業在未來相當長一段時間擁有飽和的市場訂單支撐。
天風證券也表示，目前C919大飛機已實現商運，正處于產能提升的關鍵階段，或將充分受益于市場需求的快速增長，迎來重大發展機遇。建議關注產業鏈配套企業民機的業務及國產化產品配套參與進程。
中國商飛的統計顯示，以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省份、200多家企業、近20萬人參與C919研制和生產，36所高校參與技術攻關，16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等，寶武等16家材料制造商和54家標準件制造商成為項目供應商或潛在供應商。
2023年10月，上海市政府與中國商飛簽署深化戰略合作協議。雙方將圍繞大飛機“立足上海、深耕上海”、大飛機規模化和系列化發展、大飛機產業布局、創新載體建設、在滬供應商培育、產業金融等方面開展密切合作，共同推動上海民用航空產業高質量發展，努力將上海建設成為世界級民用航空產業高地。
“未來，長三角地區的航空產業將隨著中國商飛的壯大而不斷壯大，將會有更多國內外的配套產業集中落戶在長三角地區。”羅軍補充道，特別是目前一些國外的配套產業將進一步增強與中國商飛的合作，在更多領域進行無縫對接。
長三角航空產業集中度提升
長三角航空產業主要是以中國商飛為龍頭，將上下游零部件及配套產業集聚在以上海為核心的長三角區域。此前，長三角多地已出臺多項航空產業政策，結合C919大飛機產業鏈需求和自身產業現狀，打造大飛機航空產業園區。
上海臨港新片區大飛機航空產業園正筑巢引鳳顯雛形。作為上海市重點打造的特色產業園區之一，隨著洋山特殊綜合保稅區機場南部區域的擴區以及深化布局，臨港新片區大飛機航空產業園將形成高能級航空“保稅+”產業生態圈，實現航空保稅制造、保稅維修、保稅檢測、保稅研發等業態統籌推進，深化航空物流、航空金融、航空培訓等高端航空要素的協同發展。
“C919大飛機是我國具有自主知識產權的航空產品，設計、生產、組裝、售后都主要集中在上海，上下游也主要集中在長三角地區，配套協調能力強，受制于國外的技術不多。”羅軍說，展望未來的長三角地區航空產業發展，大飛機規模化和產業化將加速推進，行業集中度將越來越高。
