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9月14日，據(jù)商務(wù)部消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，9月13日，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人正式宣布即將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。中方對此表示高度關(guān)切和強烈不滿。
9月13日，歐盟委員會官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。
隨即，歐盟中國商會對上述事項表示高度關(guān)切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，不是憑借所謂巨額補貼而形成。
9月14日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文稱，其堅決反對歐盟對中國新能源汽車出口的評價。中國新能源車出口較強，不是因為獲得巨額的國家補貼，而是因為充分市場競爭下的中國產(chǎn)業(yè)鏈競爭力強。
中國新能源汽車競爭力不斷增強
“近年來，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，競爭力不斷提升。”商務(wù)部新聞發(fā)言人介紹，這是堅持不懈開展科技創(chuàng)新、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的結(jié)果，是通過艱苦努力、憑借自身實力贏得的競爭優(yōu)勢，受到包括歐盟消費者在內(nèi)的全球用戶歡迎，同時為全球應(yīng)對氣候變化和包括歐盟在內(nèi)的綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻。
“這種優(yōu)勢不是憑借所謂巨額補貼而形成的。”歐盟中國商會方面稱，中國電動汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新，并在激烈的中國本土市場中累積出了整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，受到全球消費者包括歐洲民眾歡迎。
歐盟中國商會方面介紹，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，與歐洲乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的合作關(guān)系，每一輛電動汽車背后都凝聚全球大大小小、數(shù)以萬計供應(yīng)商的努力。
崔東樹介紹，中國新能源補貼在2022年底已經(jīng)完全退出，而且為了公平競爭，國家要求地方在2018年底開始就不能給新能源車補貼，規(guī)范市場秩序。隨后國家補貼有序退出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、壯大。
2023年7月，中國汽車出口43.8萬臺，出口增速55%。2023年前7月，中國汽車出口278萬臺，出口增速69%。
崔東樹介紹，中國汽車對歐洲出口，占中國新能源汽車總出口的48%，2022年對歐洲出口共54.5萬臺，表現(xiàn)較強。
崔東樹介紹，2023年初以來，中國汽車出口取得上述成就，主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破等，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。
出口歐洲國產(chǎn)車，價格幾乎翻倍
崔東樹認為，所謂“反傾銷”和“反補貼”調(diào)查，評估關(guān)鍵在于是否有通過低價商品，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害。
對比來看，出口歐洲的中國汽車價格，普遍較國內(nèi)價格幾乎翻倍。
比如，比亞迪海豹售價44990歐元（約合人民幣35萬元，國內(nèi)18.98萬元起）；ATTO 3售價3.8萬歐元（約27萬元）；漢EV售價高達7.2萬歐元（約50萬元）。
目前，蔚來在歐洲四國的官網(wǎng)公布了ET7、EL7以及ET5的售價，三款車型的官方售價在德國、芬蘭、瑞典、丹麥四國并不相同。目前來看，德國售價最便宜，丹麥最貴，Baas模式也是如此。
敦促開展對話磋商
商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方敦促歐盟，從維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境，共同反對貿(mào)易保護主義，共同致力于全球應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)碳中和。
“中方將密切關(guān)注歐方保護主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。”商務(wù)部新聞發(fā)言人提到。
目前，中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。
商務(wù)部新聞發(fā)言人稱，歐盟汽車企業(yè)在中國投資經(jīng)營多年，中國市場已成為眾多歐盟車企最大的海外市場。中方始終秉持開放合作的態(tài)度，歡迎歐盟汽車企業(yè)進一步擴大對華投資，包括對電動汽車的投資。
歐盟中國商會方面稱，敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具，來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐的發(fā)展和經(jīng)營成本。
“歐洲市場的開放，應(yīng)體現(xiàn)在具體行動上，并應(yīng)為外國企業(yè)提供公平、公正和無歧視的營商環(huán)境。”歐盟中國商會方面表示，如果僅因產(chǎn)品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。
歐盟中國商會方面表示，中國企業(yè)，包括電動汽車行業(yè)致力于全球碳中和愿景的實現(xiàn)，并將為此作出不懈努力。歐盟中國商會希望歐盟政策制定者與產(chǎn)業(yè)界相向而行，共同為世界綠色發(fā)展作貢獻。
崔東樹認為，歐盟應(yīng)客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具，阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐的發(fā)展和經(jīng)營成本。中國企業(yè)也應(yīng)該積極應(yīng)對，有理有據(jù)有節(jié)地應(yīng)對調(diào)查，力爭最好的結(jié)果。
