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工信部副部長辛國斌在發布會上表示，下一步，新能源汽車產業發展部際協調機制各成員單位將重點開展以下幾個方面工作：一是支持關鍵技術攻關。二是進一步完善網聯基礎設施。加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進一步提升網絡感知、云端計算能力。三是深化測試示范應用。啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。
中信證券指出，自動駕駛行業一直受到國家高度重視，相關法規與標準不斷出臺。2022年11月，工信部發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，首次從國家部委層面，對L3/L4級別智能網聯汽車的準入和上路通行試點工作擬定明確指導文件。我們認為，上述文件將推動L3及以上級別自動駕駛技術的成熟，有望加速相關技術在量產車型中的落地應用。隨著國家與地方層面自動駕駛行業法規逐步完善，智能車產業鏈各環節公司將加快輔助駕駛技術研發和產品投放，汽車智能化產業鏈有望受益。
東吳證券表示，海外量產方案加速落地，L3級別自動駕駛漸行漸近。智能化帶來車企格局變化，硬件增量帶來供應鏈機會。國內L3智能駕駛落地具備里程碑意義，加速本輪AI創新在汽車端的應用，帶動產業鏈新的機會。具備以下特征的車企有望從中收益：一、小鵬汽車、特斯拉等智能化有先發優勢且新車周期有所改善；二、理想汽車、比亞迪等電動化頭部優勢建立且加速智能化；三、賽力斯/江淮汽車等華為合作伙伴智能技術儲備好且下半年有望新車加速。同時，L3級別智能駕駛推動智能硬件滲透率提升，降本因素推動純視覺方案成為主流，大算力域控制器+冗余執行單元+AI算法環節有望充分受益。推薦標的：德賽西威、經緯恒潤、伯特利、亞太股份、耐世特；關注：均勝電子、中科創達、光庭信息、科博達等。
