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9月22日晚間，上港集團（600018）披露一則逾500億元的項目投建公告。
公告顯示，為深入貫徹落實“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化等國家戰略，提升上海國際航運中心地位，根據滬浙兩省市人民政府于2022年6月15日正式簽署的《進一步深化小洋山區域合作開發框架協議》，上港集團擬以控股子公司盛東公司作為項目主體，投資建設上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程項目，根據浙江省、上海市發展改革委批復的項目核準，項目總投資約人民幣513億元（后續初步設計階段深化后，項目投資可能有所調整）。
作為項目主體，盛東公司成立于2005年，由上港集團持股80%，浙江省海港投資運營集團有限公司持股20%。
上港集團于2022年9月21日召開了第三屆董事會第三十次會議，審議通過了該項投資議案。根據相關規定，該次投資事項尚需提交公司股東大會審議。本次投資不構成關聯交易，也不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組。
建設內容及規模方面，上述項目包括7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位及工作船碼頭、防波堤、航道、錨地等配套工程，碼頭岸線總長6100米（其中集裝箱碼頭岸線長5500米，工作船碼頭長600米），防波堤長7500米。陸域總面積約663.97萬平方米，包括碼頭生產作業區、海洋生態區和進港道路等三部分，設計年通過能力為1160萬標準箱。
項目計劃于2022年10月底開工建設，將根據LNG管線搬遷以及市場業務發展實際需求，采取分段建設運營模式，建設周期不超過8年。
對于項目可行性，上港集團介紹，項目主體盛東公司負責經營管理上海國際航運中心洋山深水港區一期、二期碼頭，具有豐富的港口建設和管理經驗，作為小洋山北作業區集裝箱碼頭的建設和經營主體，具備建設本項目的能力；同時，項目建設選址具有良好的水深條件，通過建設配套航道、錨地、防波堤降低風浪及氣候對碼頭的影響，可達到平均年作業天數在330-334天左右，外部配套集疏運條件滿足吞吐量提升的需求；經測算，項目財務內部收益率（稅后）為5.05%，項目投資回收期（含建設期，稅后）為21年，財務指標可行。
談及對上市公司影響，上港集團表示，該投資有利于公司提升洋山深水港區服務能級，增強長三角港航一體化江海聯運服務，推動上海國際航運中心及自貿區新片區建設，促進長三角一體化更高質量發展，提升洋山深水港區參與全球及區域經濟合作與競爭、連接國內國際雙循環樞紐節點的地位和作用，為長三角一體化發展、長江經濟帶建設、“一帶一路”戰略實施奠定堅實基礎，投資本項目符合公司發展戰略和全體股東的利益。
上港集團主要從事港口相關業務，主營業務分為：集裝箱板塊、散雜貨板塊、港口物流板塊和港口服務板塊。2022年上半年，公司母港集裝箱吞吐量達到2254.5萬標準箱，繼續居世界第一。
財務數據顯示，今年上半年，公司實現營業收入200.94億元，同比增加15.73%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤108.14億元，同比增長24.04%，創歷史最好水平。
從最新情況來看，據披露，進入七月，隨著長三角企業復工復產的全面推進，上海港提質增效深度發力，生產恢復進一步推入加速擋。七月，公司母港集裝箱吞吐量完成430.3萬標準箱，創歷史同期新高，同比增長16.2%，環比增長 13.5%，日均吞吐量接近14萬標準箱。一至七月，全港累計完成集裝箱吞吐量2684.8萬標準箱，同比實現正增長。
責編：彭勃
校對：廖勝超
