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新能源汽車賽道的溫度還在持續上升。日前，中國汽車工業協會公布了最新產銷數據。數據顯示，8月，新能源汽車產銷再創歷史新高、分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，產銷同比分別增長1.2倍和1倍。2022年1-8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。
行業增速的背后，離不開新能源車企的聚力推動。作為我國新能源汽車產業的“先行者”，北汽集團在推動新能源汽車產業發展的過程中，成就了多個行業“第一”。
2003年，北汽集團旗下的北汽福田開啟了商用車新能源業務，2009年，北汽集團又成立了國內首家新能源汽車公司——北汽新能源，并實現A股上市。
2022年，時值國企改革三年行動計劃的收官之年，北汽集團圍繞著新能源汽車板塊進行了哪些革新？有哪些高質量發展的成果？值得業內關注。
乘商并舉，共同轉向新能源賽道
公開信息顯示，北汽集團從2003年起就開始進行了新能源汽車轉型，2009年，北汽新能源正式成立，徹底拉開了公司的綠色轉型“大幕”。通過多年發展，北汽集團的已經實現了純電、混動、燃料電池三條技術路線并進，構建起圍繞新能源乘用車、商用車產品及出行配套延伸服務的新能源汽車生態圈。
在自主乘用車領域，北汽集團先后推出了EU5、EU7等電動車產品，并通過極狐汽車實現了公司新能源汽車品牌的向上和躍升。目前，極狐汽車已經退出阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S 全新HI版等車型，銷量及品牌聲量在持續上升中。在自主商用車領域，北汽福田已經初步完成全系列新能源商用車產品布局。
在合資品牌方面，北京奔馳加速電動化進程，國產全新純電動車EQE今年6月在順義工廠下線；北京現代也加強了新能源產品持續導入，今年股東雙方聯合增資60億元推動其新能源轉型。
在新能源配套服務體系上，北汽集團不僅投建換電站、超充樁等，還構建了以北京為中心、輻射京津冀的氫能源應用場景。
北汽集團對新能源汽車賽道的快速把控，來自于自身對核心技術的掌握。目前，北汽新能源已擁有高度自研的三電技術，高性能電機、動力電池、碳化硅電機控制器等核心零部件。同時，北汽擁有正向開發、構建整車平臺的體系化能力，公司搭建的首款具備全冗余架構的BE21平臺，已實現技術出海，成為行業唯一一個向汽車發達國家進行專利使用授權的技術輸出者。
力爭2050年實現產品全面脫碳
北汽集團加速向綠色轉型，不僅體現在推動新能源汽車產品升級層面，還體現在對節能減排整體工作的重視方面。
相關數據顯示，北汽集團已投入了數十億元專項開展節能減排工作，建立了產品全生命周期的綠色管理體系。目前，公司已完成17家國家級綠色工廠建設，2家綠色供應鏈企業建設。在京企業建設完成分布式光伏能力建設61兆瓦，每年發電約3800萬千瓦時，建設地源熱泵9.2兆瓦，可再生能源應用逐步提高。
今年6月，北汽集團發布了“BLUE 衛藍計劃”，宣布深入推進全面新能源化與智能網聯化，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產品，通過產品降碳、技術降碳、制造降碳、低碳生態四大行動，全力在2025年實現碳達峰，2050年實現產品全面脫碳、運營碳中和。
