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12月4日，碳酸鋰期貨主力合約跌停，跌幅達(dá)6.95%，收盤報96350元/噸，創(chuàng)下年內(nèi)新低。值得注意的是，有“白色石油”之稱的碳酸鋰，其期貨主力合約自今年7月下旬上市以來一直處于下跌狀態(tài)。與最高點(diǎn)24.05萬元/噸的價格相比，眼下噸價不足10萬元的價格已讓碳酸鋰期貨主力合約 “腰斬”。

“最近買貨的客戶是有所減少，但銷售沒有想象得那么冷清，公司還是在正常生產(chǎn)、發(fā)貨。”青海某碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)人士表示，盡管今年鋰價一路走低，但碳酸鋰產(chǎn)品的需求還是真實(shí)存在的。“期貨價格可能對投資有一定參考意義，但作為生產(chǎn)企業(yè)而言，我們的生產(chǎn)、經(jīng)營工作不會受過多影響。”

面對跌跌不休的鋰價，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至記者發(fā)稿，包括天齊鋰業(yè)、雅化集團(tuán)、鹽湖股份在內(nèi)的十多家業(yè)務(wù)涉及碳酸鋰的上市公司，近期在互動平臺回應(yīng)了當(dāng)前業(yè)務(wù)開展情況及應(yīng)對措施。

碳酸鋰價格重回10萬元下方

12月4日開盤后，碳酸鋰期貨主力合約迅速跌破10萬元大關(guān)，盤中雖拉升翻紅，但隨后便再度開啟下行模式，直至跌停收場，日內(nèi)跌幅達(dá)6.95%，收盤報96350元/噸。

現(xiàn)貨價格方面，上海鋼聯(lián)12月4日數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日電池級碳酸鋰每噸下跌2000元，均價報12.95萬元/噸，也連續(xù)創(chuàng)下年內(nèi)新低。

回顧來看，2021年7月開始，在新能源電動汽車需求拉動正極材料尤其是磷酸鐵鋰需求大幅提升的背景下，“白色石油”碳酸鋰開啟暴漲模式，銷售均價從彼時每噸9萬元一路飆漲，2022年一度漲至近60萬元。

價格的上漲讓鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿，有公司2022年的凈利潤同比增長超過了10倍。

“需求旺盛的時候，客戶最多的問題就是‘你家有沒有貨’，對價格不敏感。”回首鋰價暴漲時刻，某A股鋰礦公司高管感慨道，眼下價格持續(xù)回落，客戶態(tài)度也發(fā)生巨大變化，多以觀望為主，認(rèn)為還能以更低價格拿到貨。

從目前下游廠商拿貨積極性來看，碳酸鋰價格或還有下探空間。記者從多家鋰礦企業(yè)了解到，目前市場碳酸鋰的供貨需求主要是面向三個月以后的新能源汽車廠家在春節(jié)期間的備貨，這個時段剛好是下游廠商一年中生產(chǎn)最淡的時候，上游企業(yè)銷售均以長協(xié)客戶為主，幾乎沒有新增訂單。

“10月我國碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量分別為40426噸、21904噸，環(huán)比降低3%、9%，10月我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比增長0.1%，整體10月鋰鹽供需維持寬松。”西南證券最新研報分析稱，短期來看，部分前期減產(chǎn)的鋰鹽企業(yè)開始恢復(fù)生產(chǎn)，疊加智利進(jìn)口量大增，碳酸鋰需求較為平淡，價格或加速探底。

鋰價不振 鋰礦企業(yè)發(fā)聲應(yīng)對

鋰價跌跌不休，碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受到較大影響。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至記者發(fā)稿，包括天齊鋰業(yè)、雅化集團(tuán)、鹽湖股份在內(nèi)的十多家業(yè)務(wù)涉及碳酸鋰的上市公司，近期在互動平臺回應(yīng)了當(dāng)前業(yè)務(wù)開展情況及應(yīng)對措施。

以鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)為例，在被問及“面對碳酸鋰價格持續(xù)下跌，有無減產(chǎn)計劃”時，公司表示，將在合法合規(guī)遵守已簽訂商業(yè)條款的前提下，以公司整體利益為基本考量，綜合考慮原料及產(chǎn)品庫存情況、市場情況、客戶訂單及提貨情況、公司工廠產(chǎn)能釋放情況等因素統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃未來公司鋰精礦采購節(jié)奏以及公司自有工廠和代工廠的生產(chǎn)節(jié)奏。

雅化集團(tuán)則表示，公司鋰鹽產(chǎn)能規(guī)劃是基于行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和下游客戶的需求，同時公司也會根據(jù)市場變化適時、逐步推進(jìn)。另外，雅化集團(tuán)表示也將積極利用期權(quán)期貨套期保值工具應(yīng)對價格波動風(fēng)險。

對于碳酸鋰價格持續(xù)下跌，鹽湖股份坦言，盡管碳酸鋰成本優(yōu)勢明顯，但價格下跌會造成公司利潤空間減少。同時，鹽湖股份相關(guān)人士告訴上證報記者，目前公司旗下藍(lán)科鋰業(yè)生產(chǎn)銷售、情況正常。“生產(chǎn)的產(chǎn)品都能賣掉。”該人士稱。

“鋰行業(yè)屬于周期性行業(yè)，鋰產(chǎn)品價格主要受市場供需、行業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)形勢等多項(xiàng)因素影響。”融捷股份分析稱，目前鋰產(chǎn)品價格處于近兩年低位，下游新能源汽車和儲能等終端應(yīng)用市場仍保持持續(xù)增長的趨勢，對上游材料和資源行業(yè)都有積極的推動作用，長期來看，鋰產(chǎn)品價格趨于合理區(qū)間有利于行業(yè)的發(fā)展。

值得注意的是，鋰價走低，受沖擊最大的當(dāng)數(shù)生產(chǎn)成本相對最高的鋰云母企業(yè)。記者采訪得知，目前江西多數(shù)碳酸鋰生產(chǎn)商在生產(chǎn)和銷售兩端都按下“暫停鍵”。江西宜春某碳酸鋰企業(yè)人士告訴記者，由于鋰云母提鋰本身成本較高，已經(jīng)擊穿不少以外采鋰礦為主的鋰鹽公司的成本線，眼下各企業(yè)均有大幅減產(chǎn)。

對此，前述人士告訴記者，當(dāng)前價格對宜春鋰云母提鋰企業(yè)生產(chǎn)影響很大，自有礦石提鋰的產(chǎn)能下降30%左右，盡管下游客戶看到價格下跌有拿貨預(yù)期，但多數(shù)公司不愿虧錢銷售。

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