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上證報中國證券網訊（記者 魏雨田）今年以來，多家新能源車企宣布對旗下部分品牌汽車進行降價或開啟限時優惠，這引發市場對新能源車行業上下游產業鏈的廣泛關注。
“今年的汽車價格戰在降價初衷、背景、車型等方面均較以往有所不同，不必過于擔心。”弘毅遠方汽車產業升級基金經理樊可對記者表示，后續汽車產業升級蘊含的投資機會仍值得長期看好。
樊可認為，本輪的降價只是正常的營銷策略而不是產品競爭力落后的無奈之選。目前自主品牌市場份額已經超過60%，增長十分明顯。當前，碳酸鋰價格已經從高點時的60多萬元/噸下降到現在的10萬元/噸左右，碳酸鋰價格的下降也為此輪汽車降價打開了空間。此外，本輪降價主要圍繞15萬元左右區間，最直接影響的還是傳統的燃油車市場份額，對應的以合資外資品牌車企為主。“目前汽車行業處于上一輪乘用車銷量高峰后換車周期，疊加汽車智能化帶來的全新駕駛體驗，十分看好后續的汽車產業升級的投資機會。”
