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機構指出，充電樁是電動汽車快速發展不可或缺的一環，然而與高速增速的電動汽車保有量相比，充電基礎設施建設卻稍顯滯后，近年來各國均推出政策大力支持充電基礎設施建設。據IEA預計，2030年全球將有550萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁，充電的電力需求或超750TWh，市場空間廣闊。
核心邏輯
1、近年來眾多競爭者跑步入場參與充電樁建設運營，目前已經形成了相對穩定的運營商競爭格局。截至2023年4月，公共樁運營企業中TOP5占比68.6%，TOP10占比86.3%，TOP15占比93.9%。特來電、星星充電等大廠憑借多年來的技術積淀和精細化管理快速搶占市場份額，有效鞏固了行業第一梯隊的位置。
2、國內充電樁保有量穩步增長。截至2023年4月底，國內公共樁保有量達到202.5萬臺，同比+52.03%，環比+3.42%；同期國內隨車配建私人樁保有量達到406.7萬臺，同比+104.17%，環比+4.71%。從月度趨勢看，國內公共樁及私人樁保有量均呈現平穩增長態勢。與之相匹配的是月度充電電量也在逐級提高，2023年4月份單月充電量26.8億度，同比+88.73%，環比7.63%，進一步凸顯電動車及基礎設施建設的景氣度仍處于高位運行。
3、全球充電設施建設有望加速。全球新能源汽車高速發展，充電和換電是兩種重要的補能方式，目前來看，充電是眾多車企首選方案。截至2022年底，我國新能源汽車保有量1300萬輛以上，充電樁保有量520萬臺以上，國內車樁比約為2.5：1，根據工信部規劃到2025年我國將實現車樁比2：1，2030年車樁比1：1，我國充電樁建設有望提速。從歐美等新能源汽車發展較好的海外市場來看，過去幾年車樁比不斷變大，到2022年底，歐洲在15：1，美國在17：1，歐美地區的充電樁建設已經嚴重滯后，亦有望提速。
利好個股
華金證券認為，充電作為新能源汽車最重要的補能方式，要與新能源汽車發展速度相匹配，國內外充電樁的建設均有望加速，高壓快充是產業趨勢，具備海外配套能力的企業具有更強的盈利能力。建議重點關注：特銳德、盛弘股份、英杰電氣、雙杰電氣、道通股份和通合科技等。
國泰君安指出，充電樁是電動汽車快速發展不可或缺的一環，然而與高速增速的電動汽車保有量相比，充電基礎設施建設卻稍顯滯后，近年來各國均推出政策大力支持充電基礎設施建設。據IEA預計，2030年全球將有550萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁，充電的電力需求或超750TWh，市場空間廣闊。具有深厚電力電子技術積淀且已通過國內外多項產品認證的企業有望在這一賽道中勝出。推薦盛弘股份、科士達、炬華科技、綠能慧充。
本文內容精選自以下研報：
國泰君安《國內外共振，充電樁進入發展快車道——充電樁行業報告》
華金證券《充電樁深度報告：新能源汽車后市場補短板，充電樁建設加速》
民生證券《充電樁系列（06）：國內充電樁景氣度上行，政策加持按下快進鍵》
