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上證報中國證券網(wǎng)訊（白麗斐 記者 李苑）近期，財政部下達(dá)燃料電池汽車示范應(yīng)用補(bǔ)貼資金。同時，央地出臺多個支持氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策。業(yè)內(nèi)專家在接受上海證券報記者采訪時認(rèn)為，政策的及時出臺為技術(shù)發(fā)展提供了資金基礎(chǔ)，也給氫能未來的發(fā)展提供了機(jī)遇和信心。
財政部下達(dá)16.25億元獎勵資金
近日，財政部發(fā)布《關(guān)于提前下達(dá)2025年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》（下稱《通知》）。
《通知》明確，可獲得燃料電池汽車示范應(yīng)用第二年度獎勵資金的地區(qū)共有北京、天津、河北等10個省級行政區(qū)，總計獎勵資金約16.25億元。其中獎勵資金前五的城市分別為唐山39830萬元、上海31349萬元、鄭州26368萬元、北京24308萬元、天津11207萬元。第一年度獎勵資金約11.42億元，截至目前，兩次下發(fā)的燃料電池汽車示范應(yīng)用補(bǔ)貼資金累計約27.67億元。
根據(jù)財政部等五部門此前發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，單個示范城市群燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼上限金額為17億元，超額完成示范任務(wù)的單個城市群，在燃料電池汽車推廣方面，最高可獲得補(bǔ)貼18.7億元，五大示范城市群最高可獲得93.5億元。
此外，《通知》中的提前下達(dá)2025年度節(jié)能減排補(bǔ)助資金整體績效目標(biāo)表顯示，年度資金總額為988552萬元。總體目標(biāo)要求對符合條件的城市開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授帥石金表示，國家近年來持續(xù)支持推廣氫燃料電池，但其成本和耐久性問題還需要繼續(xù)攻關(guān)和示范，財政補(bǔ)貼政策對于氫燃料電池的技術(shù)完善和發(fā)展是一個利好消息。一方面，政策的及時出臺為繼續(xù)完善技術(shù)開發(fā)提供了資金基礎(chǔ)；另一方面，也給氫能未來的發(fā)展提供了機(jī)遇和信心。
各地鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
各地關(guān)于氫能高質(zhì)量發(fā)展的鼓勵政策也相繼出臺，其中多地對技術(shù)攻關(guān)給予補(bǔ)助支持。
比如，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》提出，對氫能領(lǐng)域研發(fā)費用較上年度增長超過年度目標(biāo)值的大中型重點企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)，按照高出部分的20%給予支持，支持金額最高為300萬元。
《四川省進(jìn)一步推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用行動方案（2024—2027年）》提出，支持氫能企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，對省級重點研發(fā)項目按規(guī)定給予研發(fā)前補(bǔ)助和投入后補(bǔ)助支持。對取得重大技術(shù)突破的研發(fā)項目，按照承擔(dān)單位對項目實際投入的30%，給予最高不超過2000萬元的一次性獎勵。
五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入動力，以氫為主的各種燃料電池汽車數(shù)量快速增加。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2024年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況顯示，2024年10月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成491輛和563輛，同比分別增長19.2%和18.8%。前10個月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成4679輛和4695輛，同比分別增長25.9%和27.4%。
中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心日前發(fā)布的研究報告顯示，自2021年國家正式批復(fù)京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群開展燃料電池汽車示范應(yīng)用以來，示范城市群推廣燃料電池汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.5萬輛，建設(shè)加氫站150座，加注氫氣超過2萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排17萬噸，示范成效顯著。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈景氣度將持續(xù)攀升
近年來，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)取得顯著成效，已基本構(gòu)建了較為完整的制氫、儲運、加注和應(yīng)用的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
申萬宏源發(fā)布研報稱，以國家中長期規(guī)劃為戰(zhàn)略引領(lǐng)，五大示范城市群引領(lǐng)氫燃料電池汽車政策布局，氫能產(chǎn)業(yè)未來可期。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義，隨著2024年國家級獎勵資金的下發(fā)以及多項中央疊加地方政策的出臺，政策體系愈加完善，氫能產(chǎn)業(yè)鏈景氣度將持續(xù)攀升。
帥石金認(rèn)為，我國堅定不移地推進(jìn)雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)，“綠電”+“綠氫”互聯(lián)互補(bǔ)是實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵路徑。燃料電池只是氫能的應(yīng)用場景之一，冶金、鋼鐵、建材、石化等碳排放大戶都離不開氫能。
中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)展望報告》顯示，2060年我國氫能消費規(guī)模將接近8600萬噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模4.6萬億元。供給側(cè)的制氫低碳化和消費側(cè)的應(yīng)用多元化將成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大特征。
預(yù)計到2060年，我國制氫用能結(jié)構(gòu)和氫能消費結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本性變化，綠氫成為氫源主體，交通部門需求快速增長，成為僅次于工業(yè)部門的第二大應(yīng)用部門，燃料電池汽車將與電動汽車實現(xiàn)多元、補(bǔ)位發(fā)展。
“氫能產(chǎn)業(yè)對工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。綠氫是未來能源系統(tǒng)不可或缺的構(gòu)成要素，也是工業(yè)和交通等領(lǐng)域脫碳的利器。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員朱彤認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以綠氫發(fā)展為核心內(nèi)容，合理確定其在我國能源轉(zhuǎn)型與工業(yè)、交通等領(lǐng)域脫碳中的地位和作用。
