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上證報中國證券網(wǎng)訊（記者仲茜）近日，全球最大、中國首艘海上油田壓裂工程船設(shè)計方案順利通過中國船級社審查，即將進(jìn)入設(shè)計建造流程階段。
據(jù)悉，該船是百年蕪船為中國海洋石油總公司旗下中海油（中國）有限公司天津分公司建造，由上海船舶研究院設(shè)計院自主研發(fā)，四方攜手將共同打破國外對海上油田壓裂技術(shù)的壟斷和封鎖，守護(hù)國家能源安全，標(biāo)志著我國在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域取得重大突破。
這艘海上油田壓裂工程船總長99.9米，型寬22米，型深9.9米，采用電力推進(jìn)Closed Ring環(huán)形閉合母排設(shè)計，船舶在DP作業(yè)時可根據(jù)全船電網(wǎng)負(fù)載情況調(diào)整在網(wǎng)機(jī)組數(shù)量，提高在網(wǎng)發(fā)動機(jī)組的負(fù)荷率，有效減少污染物排放，實現(xiàn)綠色友好。
據(jù)介紹，本船可滿足國內(nèi)海上油氣井規(guī)模化和批量化壓裂作業(yè)需求，是一艘以海上大型壓裂為主，兼顧壓裂填充等功能的大型壓裂船。功能齊全，專業(yè)化程度高，作業(yè)能力達(dá)到國際先進(jìn)水平。船身搭載智聯(lián)服務(wù)云平臺，并與船舶智能系統(tǒng)平臺高度融合，具備智能機(jī)艙、智能航行以及智能集成平臺功能，具有高度集成化、智能化、自動化、數(shù)字化和低碳環(huán)保的優(yōu)勢。
建成后將用于我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)，填補(bǔ)我國海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。
根據(jù)公開資料，蕪湖造船廠深耕海洋工程船領(lǐng)域20余年，是中國船舶出口的骨干企業(yè)。建廠123年的蕪船廠擁有豐富的設(shè)計、建造、質(zhì)量控制等經(jīng)驗，先后建造交付了6000HP平臺供應(yīng)船、70米潛水支持船幾十艘海洋工程船舶。此次與中海油合作，是繼2艘6500HP守護(hù)船、2艘8000HP守護(hù)船項目后的再次合作，百年蕪船表示，將繼續(xù)立足核心定位，以創(chuàng)新為驅(qū)動，以建造大國重器為依托，踐行服務(wù)國家戰(zhàn)略，為國家能源守護(hù)貢獻(xiàn)力量。
上證報記者了解到，就在4天前，蕪船廠剛剛交付6艘多用途交通執(zhí)法艇。這6艘流線型高速公務(wù)艇，是該廠首制船，交付后將成為蕪湖市當(dāng)前批量最大、設(shè)備最先進(jìn)的交通執(zhí)法艇，大幅提升蕪湖市水面交通綜合執(zhí)法水平及突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。公司表示，將積極響應(yīng)“氣化長江、電化長江”的號召，探索研發(fā)內(nèi)河船舶領(lǐng)域，以此船建造為契機(jī)，加快加大內(nèi)河船舶智能化、綠色化的研發(fā)力度與速度，引領(lǐng)安徽省共創(chuàng)內(nèi)河船舶發(fā)展的新局面。
9月22日，蕪船廠7800噸級多用途船首制船正式下水試航。該船依舊采用燃油試航和天然氣氣體試航二合一模式，該試航模式自22000噸混合動力化學(xué)品船創(chuàng)造性使用后已成為雙燃料船舶試航的必選題，且加氣技術(shù)及應(yīng)對舉措更加純熟，能夠高效完成試航項目，提速實現(xiàn)產(chǎn)品化向商品化的轉(zhuǎn)變。
該船是蕪湖造船廠第5型（天然氣/燃油）雙燃料船型，船長119.9米，型寬16.5米，型深10.4米。采用低碳（天然氣/燃油）雙燃料動力系統(tǒng)，可減少碳排放量16%。單機(jī)單槳推進(jìn)，單舵系統(tǒng)，單臺首側(cè)推進(jìn)器，安裝單天然氣燃料罐系統(tǒng)，設(shè)置首部檔浪舷墻，門式起貨機(jī)系統(tǒng)，2個多功能貨艙，吊離式艙口蓋，入級DNV船級社。
