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上證報中國證券網訊（記者 王文嫣 通訊員 何寶新 賈旺杰 范韻楚）近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院（下稱“上船院”）自主研發、為中國海洋石油總公司旗下中海油（中國）有限公司天津分公司量身打造的全球最大、中國首艘海上油田壓裂工程船設計方案順利通過中國船級社（CCS）基本設計審查。該型船相關設計建造合同已簽署，標志著我國在海上油田壓裂技術和工程領域取得重大突破，一舉打破國外長期的技術壟斷和封鎖。這也是中國船舶集團與中國海油踐行我國“油氣自給”戰略，保障國家能源安全，攜手傾力打造的又一海上油氣作業利器。
這艘高度集成化、自動化、數字化、智能化，且總體性能達到世界先進水平的集成式一體化壓裂船，將由蕪湖造船廠有限公司建造。其總長99.90米，型寬22米，型深9.9米。建成后將滿足我國全海域大規模壓裂作業、海上多井次批量化壓裂作業，以及氣井、超深層壓裂作業等新需求，填補我國海上油田壓裂技術和工程領域的空白，具有重要的戰略意義。
壓裂船主要用于海上低滲油氣田潛力儲量開采，達到穩產增產的目的。當鉆井結束后，通過向井筒內注入高壓酸液（酸化壓裂）或含砂流體（加砂壓裂），使得井底壓力超過地層破裂壓力，人為在井筒一定范圍的儲層內制造系列縫隙，這樣儲層內的油氣就可以通過這些縫隙流入到井筒并被采出地面。壓裂船相當于一名壓裂能力超強的專業選手，可機動靈活的駛向目標平臺進行壓裂作業，最大化提升單井井控儲量、累產和整體采收率。對于甲板面積受限的平臺（尤其是無人平臺），有了壓裂船，大規模壓裂作業就不再是難事。
海上低滲油氣田儲量是我國海上石油生產的重要潛力儲備來源。由于缺乏專業技術和裝備，只能對其望塵莫及。長期以來，海上油田壓裂技術被少數幾個歐美國家所壟斷，并對我國進行嚴格封鎖。為了解決這一卡脖子難題，上船院主動承擔起央企的責任與使命，充分發揮在海洋工程領域所積累的豐富經驗和研發實力，成功研發了這一全球最大、中國首艘海上油田壓裂船，為創新完善中國制造的船譜又立下一功。
作為我國船舶設計領域規模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一，上船院始終踐行保障國家能源安全戰略，致力于服務我國海上油田勘探、開采、運輸等領域，曾自主研發設計了我國第一艘油田增產作業支持船“海洋石油640”、全球最大液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油301”、我國最大深水綜合勘察船“海洋石油701”、我國首艘深水環保工作船“海洋石油257”等諸多高端海上關鍵設備，是我國海洋工程裝備研發領域的創新引領者。
