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大飛機：8月1日，中國商飛官微宣布國產大飛機C919完成取證試飛。試飛是一款新研客機型號取證工作的重要組成部分。2022年5月，將交付給首家客戶東航的首架C919大飛機在浦東機場首飛。2015年11月，C919完成總裝下線，2017年5月成功首飛。截至2022年6月，已累計擁有28家客戶815架訂單。根據計劃，C919交付或在2022年內實現。
浙商證券：重點看好機體制造、機載系統、零部件、新材料。
1）機體制造：中航西飛（C919最大的機體供應商）、中航沈飛（中國戰機第一股）
2）動力裝置：航發動力（發動機國產化配套）
3）機載系統：中航電子（機載龍頭）、江航裝備（氧氣系統）、博云新材（剎車系統）
4）零部件：中航重機（航空鍛件龍頭）、愛樂達（機加工）、中航光電（連接器龍頭）
5）新材料：中航高科（復合材料預浸料）、光威復材（軍民用碳纖維）、中復神鷹（民用碳纖維）、撫順特鋼（超高強度鋼）、寶鈦股份（鈦合金龍頭）。
機器人：人形機器人未來可期，打開精密減速器天花板。特斯拉人形機器人Tesla Bot將于2022年9月30日AIDay亮相。2021年8月特斯拉AIDay公布的信息顯示，Tesla Bot體重56.7kg，負載20kg，四肢為類似人體的細長型，全身搭載40個機電結構，對總重量要求較高，因此諧波減速器是減速器中最有可能應用的類型。
申萬宏源：國內減速器廠商迎來發展機遇，充分受益減速器國產替代進程。目前，我國工業機器人減速器國產化趨勢正在形成，根據GGII數據，2014-2021年工業機器人精密減速器國產品牌份市場份額由11%提升至41%，建議關注：1、綠的諧波：突出重圍、率先打破壟斷的國內諧波減速器龍頭；2、雙環傳動：由汽車齒輪制造延伸至RV減速器，技術儲備深厚，蓄勢待發；3、中大力德：綜合性精密減速器廠商，減速機+電機一體化領頭企業；4、漢宇集團：控股子公司同川科技諧波減速器發展迅速，份額快速躍升。
銀行：7月斷貸事件沖擊下，外資大幅減持A股銀行，隨著各行公告澄清和保交樓政策出臺，月中開始，外資減持趨勢顯著減緩。7月，外資增持銀行11家，其中9家為城商行，增持比例排名前五為：張家港、蘇州、杭州、廈門和貴陽。在斷貸事件期間，外資仍增持了張家港、杭州、貴陽、長沙4家銀行。
中銀國際：市場對銀行股情緒仍偏悲觀，股價和估值已經隱含較為悲觀的預期。風險暴露越充分，絕對收益越確定，預期越悲觀，邊際修正的可能性越大。推薦優質區域銀行邏輯未變，積極推薦江蘇銀行、常熟銀行、杭州銀行、成都銀行等，同時關注低估值銀行的投資價值。
