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6月2日，主題為“智繪天路、共贏未來”的“2023第七屆世界無人機大會暨第八屆深圳國際無人機展覽會”在深圳開幕。
據了解，本屆大會有100多個國家和地區的萬名行業專家、學者、企業家參會參展，國內外三百多家企業攜帶三千多架（臺）無人機系統裝備新產品進行展示。
目前，深圳市已經成為名副其實的無人機制造業高地，已經具有完整無人機產業鏈，不出南山就可以制造一架成品無人機。而無人機的應用范圍也不斷擴張，除了軍用之外，民用領域的應用場景也日益豐富。整個無人機產業已成為我國低空經濟發展的重要支撐。
深圳已成無人機創新之都
在無人機行業流傳著這樣一句話：“全球無人機看中國，中國無人機看深圳，深圳無人機看南山。”
為什么世界無人機大會在深圳舉辦？法國歐洲科學院院士、世界無人機大會主席、深圳市無人機行業協會會長楊金才在會上表示，深圳已成為名副其實的無人機制造業高地,已經具有完整無人機產業鏈，不出南山就可以制造一架成品無人機。
據介紹，深圳建設了從消費類無人機到工業級無人機的齊全產品門類，建設了從研發、設計、制造、試飛一體化的完整產業鏈，誕生了大疆創新、科比特航空、道通航空、哈瓦國際、科衛泰、聯合飛機、一電航空等一大批知名無人機企業。
截至2022年底，全國無人機運營企業1.5萬家，年產值達到1170億元，注冊無人機95萬架，無人機實時飛行約3.86億架次，飛行時長約1668.9萬小時。其中，深圳市無人機企業1300多家，產值750億元。
為何深圳無人機產業能實現蓬勃發展？楊金才認為，深圳市無人機產業的發展也離不開政策支撐。從2010年以來，深圳制訂三部無人機地方法規，12項地方標準，53項無人機團體標準，支持無人機企業創新發展。
“大疆創新在消費級無人機領域處于全球絕對優勢地位，在農業植保無人機和工業級無人機方面處于領先地位，順豐、美團、京東無人機業務落地深圳，持續在物流配送、城市空中交通領域發力。”楊金才說。
無人機積極拓展民用場景
目前，無人機已經成為低空經濟發展的重要支撐。
國家發改委國家低空經濟融合創新研究中心主任敖萬忠表示，低空經濟作為一種組合型的經濟形態，其核心是飛行器和各種產業形態的融合,以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展，廣泛體現于各類產業形態之中。無人機物流、應急救援、快遞、飛行觀光、低空商務旅行、載人運輸、文旅及低空數據網絡、數字服務等產業，為國民經濟發展提供了新動能。
在物流領域，無人機運輸的作用日益凸顯，快遞企業紛紛入場無人機運輸。《“十四五”航空物流發展專項規劃》提出，將無人機物流納入快遞進村、村村通郵服務，促進快遞物流融合發展，提升專業化運輸能力。根據國家郵政局數據，2022年我國快遞業務量已達1105.8億件，同比增長2.1%，快遞小哥“供不應求”。
美團副總裁兼無人機事業部負責人毛一年表示，打造城市低空物流網絡,無人機可以承擔一部分末端配送工作，在一定程度上緩解用工壓力。隨著無人機技術和物流網絡的發展，規模化將極大地降低成本，到2040年無人機配送可能會占到當日包裹遞送量的30%。
根據深圳市無人機行業協會預計，到2024年，無人機在國內的市場規模將達1600億元，其中快遞物流方面的無人機市場規模約300億元。
