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人形機器人產業(yè)鏈熱情高漲。4月18日，在上海舉行的“2024中國人形機器人技術應用峰會”現(xiàn)場座無虛席，臨近散場的時候門口依然站滿了人。有本體廠商的高管演講完剛下臺，馬上就被創(chuàng)投機構圍住，聊估值、問營收。
活動主辦方高工機器人總經理羅思娜打趣道：“原本我們是打算開個300人的小會，結果自主報名的就超過了1800人，我昨天只能匆匆關閉了報名通道，人形機器人的熱度實在是超乎我們的想象。”
原因無他，經過數(shù)年的“量變”，人形機器人的實用價值和應用前景已經逐漸清晰。據(jù)高工機器人產業(yè)研究所（GGII）預測，中國在人形機器人賽道的年均增速將高于全球平均水平：2024年中國人形機器人市場規(guī)模將為21.58億元，到2030年達到近380億元，2024年至2030年復合增長率將超過61%，中國人形機器人銷量將從0.40萬臺左右增長至27.12萬臺。
不過，在產業(yè)鏈躁動之余，行業(yè)究竟何時能在商業(yè)化、量產、降本等方面迎來突破？羅思娜認為，當前中國人形機器人行業(yè)需要的不是熱情與暢想，而是冷靜與落地。對行業(yè)而言，最重要的不是眼花繚亂的新產品與新功能，而是回答三個樸素的問題：能不能用？哪里用？怎么用？圍繞這些問題，來自本體廠商和上游產業(yè)鏈的代表展開觀點交鋒，助推行業(yè)質變。
瞄準通用場景
近日，行業(yè)龍頭波士頓動力的一則消息讓市場錯愕又驚喜。該公司宣布液壓Atlas機器人退役不到24個小時后，全電動Atlas機器人正式亮相。
液壓驅動性能更強但成本居高不下，電機驅動成本較低且近年來功率有所提高。在業(yè)內看來，波士頓動力棄“液”轉“電”，可以視為對成本的低頭行為，同時也可以看出波士頓動力希望在通用場景的野心。
這一舉動，是人形機器人行業(yè)通用化道路上的一個重要注腳。偉景機器人創(chuàng)始人、CEO董霄劍表示，基于成本、應用場景的考慮，偉景機器人創(chuàng)立之初并未選擇液壓驅動。波士頓動力的“改票”，證明電機驅動是大勢所趨。“行業(yè)敬仰和崇拜的公司，也放棄了液壓路線，這給我們帶來不少信心?！?/p>
人形機器人的大規(guī)模應用場景究竟在哪里？多位本體廠商負責人旗幟鮮明地看好人形機器人在工業(yè)制造，尤其是新能源、3C（即計算機類、通信類和消費類電子產品）等領域的應用。不過，達閥XR機器人實驗室主任梁聰慧對此有不同看法：“我反而覺得，工業(yè)制造可能并不是人形機器人容易上量的領域，因為工業(yè)制造會把機器人設為工具類屬性的東西，對準確性、可靠性、節(jié)拍有一系列的嚴苛要求?！?/p>
梁聰慧認為，人形機器人如果能夠走入日常生活，在景區(qū)、門店或展廳跟人做有趣的互動、導覽，可能會推動人形機器人的量產。此類機器人對具身智能大模型的需求，比工業(yè)場景來得更迫切。
何時商業(yè)化？
“2030年會是人形機器人商業(yè)化落地的重要拐點?！痹诟吖C器人產業(yè)研究所所長盧瀚宸看來，當前，不同細分品類機器人的成本曲線呈現(xiàn)不斷向下的趨勢，這得益于國產化進程持續(xù)提速，規(guī)?；涞氐某掷m(xù)增長。
盧瀚宸判斷，人形機器人要想支撐起萬億市場，最根本的是它必須要走進千家萬戶，所以人形機器人的最終目標一定是個人用戶與家庭用戶。但從技術層面出發(fā)，仍有不少阻礙人形機器人商業(yè)化落地的“攔路虎”。
在逐際動力聯(lián)合創(chuàng)始人張力的視角中，今天的人形機器人從本質來講，就是類似或超越人，擁有運動能力、計算能力、感知決策能力的機電系統(tǒng)?！岸\動能力一定是最核心的，如果機器人不動，就是Chatbox聊天盒?！?/p>
如何讓人形機器人更像人一樣地運動，便是當下困擾行業(yè)的問題之一。陶氏精密創(chuàng)始人陶玉龍認為，現(xiàn)階段，軟件發(fā)展的速度超越了硬件設備，是導致這一難題的關鍵因素?！耙詼p速器為例，作為人形機器人關節(jié)的重要組件，直接決定了機器人的運動能力?，F(xiàn)在人形機器人的大腦飛速進化，但身體依然殘缺，站不起來，抓不起來?！?/p>
不僅如此，在華為云EI算法創(chuàng)新Lab主任朱森華的觀察中，整個行業(yè)偏愛討論人形機器人的應用場景?！翱墒聦嵣希呱碇悄艿慕K極目標是構建像人一樣聰明，有自適應力的機器人。就理論而言，人類世界里的所有場景它都能干。當前，不是沒有場景，而是現(xiàn)階段的機器人的本體與智能能力不能滿足真實的應用場景?！?/p>
朱森華表示，整個行業(yè)的技術方案都還處于發(fā)散性探索階段，并沒有通用方案的出現(xiàn)，仍然存在多個探索路徑的機會?！皩τ谏虡I(yè)化而言，無論是基金投資，還是企業(yè)研發(fā)，不應該執(zhí)著于自己選定的某一條路線，還是要更開放地關注其他技術路線的發(fā)展，吸收借鑒，共同推動適用于整個產業(yè)界的技術方案的誕生?！?/p>
降本路漫漫
成本是人形機器人落地的關鍵因素之一，而生產規(guī)模、技術優(yōu)勢、應用場景是影響成本的三重因素。
盧瀚宸表示，保守估計，2035年前人形機器人成本將降至20萬元以下，甚至10萬元至15萬元的價格區(qū)間內。該價格水平是人形機器人持續(xù)落地的保障。核心部件的國產化替代步伐加快，是支撐綜合成本降低的重要因素。未來10年內，人形機器人將在服務、工業(yè)等細分領域落地，規(guī)?；慨a也將帶動成本下行。
馬斯克曾表示，特斯拉的人形機器人售價可能低于2萬美元?！拔蚁嘈篷R斯克所言的2萬美元目標一定會實現(xiàn)。但是，達到一定產量后成本才能真正下降?！绷郝敾壅f。
在梁聰慧看來，若主機廠商瞄準教育科研場景，將能迅速交貨。場景應用方對產品的可靠性、穩(wěn)定性要求不至過高，但對開放社區(qū)可能有更高的支持。此種應用場景一旦開拓，將帶動人形機器人的研究和生產制造產業(yè)，價格也將更親民。
至于人形機器人量產難點，盧瀚宸總結道，短期制約因素為技術，中期因素是成本，長期來看應用場景和生態(tài)的搭建是困擾人形機器人量產的因素。眾多細分領域技術亟待攻克，是當前制約量產的主要因素。技術攻克后，成本成為牽絆量產的變量，較低的成本是技術得以復制、批量落地的保障。
